Lahko uporabljam zimske gume poleti?

Ste že kdaj razmišljali, da bi z zimskimi pnevmatikami prevozili še poletne mesece, ker se vam zdi škoda, da bi jih zavrgli?

Čeprav zakon tega ne prepoveduje, lahko takšna odločitev vodi v nevarne situacije na cesti. Testi avtomobilskega kluba ADAC, ki jih je povzel AMZS, jasno kažejo, da je poletna vožnja z zimskimi gumami odločitev, ki se ne izplača.

Zakaj zimske gume poleti ne delujejo?

Zimske pnevmatike so izdelane iz mehkejše zmesi, ki v hladnem vremenu zagotavlja dober oprijem. Ko pa asfalt poleti doseže temperature 30 °C in več, ta zmes postane premehka, zaradi česar se oprijem močno zmanjša. Poletne gume so trše in ohranjajo stabilnost tudi pri visokih temperaturah, kar pomeni krajšo zavorno pot in boljšo vodljivost.

Testi jasno kažejo: zimske pnevmatike poleti drastično slabše zavirajo

1. Vodljivost v kritičnih trenutkih
Pri manevru izogibanja oviri je bil rezultat zgovoren: vozilo z letnimi pnevmatikami je obvladalo preizkus pri hitrosti 83 km/h, z zimskimi pa je bil manever možen šele pri le 43 km/h. Razlika, ki lahko v realnem življenju pomeni trk ali varno izogibanje.

2. Obvladovanje zavojev in slaloma
Zimske gume so pokazale slab nadzor, še posebej v ovinkih. vozilo je spodrsavalo, zadek je izgubljal oprijem, voznik pa ni mogel ohranjati stabilnosti. Letne pnevmatike so bile bistveno bolj zanesljive.

3. Zavorna pot – ključna pri varnosti
Pri 100 km/h se je avto z letnimi pnevmatikami ustavil po 36,3 metra. Z obrabljenimi zimskimi gumami se je zaustavil šele po 41,9 metra. Pri tem je vozilo ob polni zavori še vedno drvelo skoraj 40 km/h, kar je dovolj za hujše posledice v primeru naleta.

Profil + temperatura = nevarna kombinacija

• Večja globina profila pri zimskih pnevmatikah ne pomeni boljše varnosti – nasprotno, poleti to pomeni daljšo zavorno pot.

• Pri najglobljem profilu so testi pokazali kar 16 metrov razlike v zavorni poti.

• Če je avto dodatno obremenjen, postane upravljanje še težje, predvsem na daljših avtocestnih ovinkih.

Je možno »izvoziti« zimske gume poleti?

Teoretično – v prehodnih mesecih, kot sta april ali maj, morda. A tudi takrat le, če je globina profila pod 5 mm (zakonski minimum je 1,6 mm, priporočilo za zimske pa 4 mm). Ko temperature presegajo 25 °C, pa je vožnja z zimskimi gumami že znatno bolj tvegana.

Kaj pa celoletne pnevmatike?

Če ne prevozite veliko kilometrov, se redko vozite v zimskih razmerah in želite zmanjšati stroške menjave gum, so celoletne pnevmatike lahko dobra rešitev. Sodobni modeli so že zelo konkurenčni in so na testih AMZS pogosto ocenjeni kot »dobri«. A vseeno ostajajo kompromis – zlasti za voznike, ki se redno vozijo v ekstremnejših vremenskih razmerah.

Vožnja z zimskimi gumami v poletnih mesecih je kompromis, ki se v praksi pogosto konča s težavami. Čeprav se zdi, da boste prihranili nekaj evrov, vas lahko ena dolga zavorna pot stane precej več – ali celo življenja. Varna izbira gum ni zgolj stroškovno vprašanje, ampak odločitev o odgovorni vožnji.

Potujete v Italijo? 

Če poleti potujete v Italijo, bodite še posebej previdni. V obdobju med 16. majem in 14. oktobrom velja poseben odlok italijanskega ministrstva za promet: na vozilu so dovoljene le pnevmatike (tudi zimske ali celoletne) s hitrostnim indeksom, ki ni nižji od tistega, navedenega v homologaciji vozila.

Primer: če ima vaše vozilo v potrdilu o skladnosti predpisan indeks hitrosti H (210 km/h), morajo imeti vse pnevmatike nameščene v poletnem obdobju vsaj indeks H – tudi če so zimske ali celoletne.

📍 Hitrostni indeks najdete na bočnici pnevmatike – označen je kot črka za dvomestno številko (npr. 205/55 R16 H).

V primeru nesreče lahko vožnja z neustreznimi pnevmatikami vpliva tudi na krivdno razmerje ali višino izplačila škode. Zato je pomembno, da poleg tehnične brezhibnosti vozila poskrbite tudi za ustrezno avtomobilsko zavarovanje, ki vključuje kritje odgovornosti, asistenco in – če vozite pogosto v tujini – ustrezno razširjeno kasko in mednarodno pomoč. V prometu se nikoli ne varčuje pri varnosti – niti pri gumah, niti pri zavarovanju.